Pagina de start
www.oltcit.ro (Oltcit, Dacia, ARO)
 
 Întrebări frecvente   Căutare   Membri   Grupuri   Înregistrare 
 Regulament   Profil   Mesaje private   Autentificare 

Nu are putere...
Pagina Anterioară  1, 2
 
Crează un topic nou, separat de acest topic   Răspunde la mesajele din acest topic    Pagina de start -> Motor
Subiectul anterior :: Subiectul următor  
Mesaj
Revin si eu cu o problema
zilele trecute am fost la carbotest, l-am facut si totul a mers ok in ziua aia, masina mergea destul de bine, n-am avut probleme cu ea.
azi am zis s-o dezmortesc putin pe frigu asta si am zis sa dau 2-3 ture. a pornit ok, la a 2-a cheie, am lasat-o putin sa se incalzeasca si am plecat. merge destul de nasol si in suturi am zis ca nu s-o fii incalzit motoru...am mai mers putin si tot asa face, si anume nu trage sub 3000 decat cu pedala la podea si merge in suturi. toata treaba asta de cand am facut carbotestu..


ps: e recomandat ca dupa ce am facut carbotestu sa ma duc la un atelier specializat sa-mi umble la surubu din talpa sa-mi regleze co2-u?

ps2: mentionez ca ala la carbotest i-a mai dat putin avans...
Danutz Bratosin a scris:
ps: e recomandat ca dupa ce am facut carbotestu sa ma duc la un atelier specializat sa-mi umble la surubu din talpa sa-mi regleze co2-u?

Pai ala de la carbotest ce a facut? Ca un carbotest normal exact aia implica, umblatul la suruburile de reglaj, in scopul efectuarii reglajelor. Spalatul carburatorului nu se numeste carbotest.

Daca ti-a saracit peste masura amestecul, e posibil sa mearga in suturi si nici nu se incalzeste motorul cum trebuie. Nu poate sa fie si de la avans? sa-i fii dat prea mult? in ziua cand am facut carbotestu a tinut-o cam in 5-5500 rpm cateva minute de s-a mai incalzit..da eu nu-mi permit sa merg in 5000 sa incalzesc motoru

Nu prea l-am vazut sa umble la suruburi...da am auzit ca daca ma duc la un atelier de itp-uri imi baga sonda aia in toba si-mi poate regla co2-u, si implicit consumu. da si sar putea sa mearga si mai rau au patito mai multi ,emisia noxelor au mai multe cauze printre care si un reglaj defectuos al sistemului de alimentare . atunci o s-o las asa...dar ii mai iau putin avans poate nu mai merge asa in suturi inainte de carbotest mergea perfect... Sa fie ea a naibii de masina, parca il are pe dracu in ea

Azi am avut putina treaba prin oras...am coborat, am pornit-o, a luat-o la a 2-a cheie (din prima a pornit, a murit apoi a luat-o iar) am dat zapada jos si am plecat. merge perfect masina, nu suturi nu nimic sper sa ramana asa cum e acu... daca mai face asa verifica alternatorul(cat de bine incarca,sa nu incarce decat cand e turat motorul;te uiti la beculetul din bord) sau "pompa de spritz".
am avut bubele astea,dupa ce am rezolvat alternatorul se chinuia sa urce pana la 3000 de ture(o mai acceleram cu pedala de ambreiaj apasata)...problema era cama membranei pompei de sprit(pompa de repriza?) nu dadea suficienta benzina cand era deschisa prima treapta a carb-ului Dupa doua zile de mers, scarbotenia a inceput sa faca iar nasoale. Nivelul iar a crescut in baie si miroase a benzina. Bujiile 2 si 4 iar afumate si ude.
Sa fie ceva supape de vina? Pompa e schimbata. Acum vin de la masina. Am scos 500ml de ulei ca sa vina la semn cu seringa de 20 ml. Ia foc imediat de la bricheta.
S-a dus calatoria mea de Paste. Cateva nelamuriri:
- pompa de benzina in ce stare este? Poate are membrana fisurata.
- membrana triunghiulara de la carburator in ce stare este? Daca e fisurata, curge pe acolo in cutia de amestec
- bujiile sunt noi?
- aprinderea in ce stare este? Mai ales fisele si capacul distribuitorului.
- vezi si cuiul poantou sa fie bun, daca ramane agatat, curge benzina ca la balamuc in cutia de amestec.
Eu zic sa incerci cu alt carburator intr-o prima instanta. Chiar si de 1.1, daca stii ca e bine reglat, e un pas de plecare.
Pana la Pasti ai timp sa montez motoare in fiecare zi.

De la supape indoite sau care nu inchid deloc, merge motorul groaznic. Neregulat, pe esapament se aude dubios de tot, ba scoate, ba trage. Daca tii o hartie in dreptul tevii, trebuie sa o tina departata de teava, daca o trage spre teava, e nasol. Mai poti verifica dand jos bujiile, faci un dop de carpa pe o surubelnita, pui in gaura bujiei, pui pe cineva sa dea la demaror si trebuie sa simti presiune de compresie daca sunt supapele bune. Hai sa o luam metodic si cronologic.
Masina a inceput sa mearga prost dupa ce am bagat benzina de la o particulara. Am dat vina pe benzina si am bagat peste cei 10l alimentati de acolo 20 de la petrom. Nici un rezultat.
Am banuit ca a sarit distributia. Sambata am schimbat curelele si am observat nivelul crescut in baie drept pentru care am schimbat si uleiul. Fiindca tot prost mergea am mers duminca la mecanic. Mi-a suflat carburatorul, si a observat ca bujiile de la 2 si 4 nu functionau. Erau fleasca. Le-am schimbat si a inceput sa mearga mai bine dar tot dadea rateuri pe admisie(in carburator). Mi-a spus ca sunt supapele dar sa merg asa o perioada ca poate depunerile de pe supape(presupuse de la benzina aia proasta) se desprind si poate revine la un mers normal. Asta s-a intamplat. Am facut un drum de 40 de km si a mers foarte bine. Ieri dimineata a inceput sa faca iar figuri. Astazi i-am tras joja si am observat ca iar este nivelul crescut in baie si miroase a benzina. De curiozitate i-am dat foc. A luat foc imediat.
-pompa de benzina este schimbata sambata cu cea care a fost pe cealalta masina si care nu mi-a facut probleme;
-la membrana triunghiulara nu m-am uitat dar este o idee. am sa verific;
bujiile nu sunt noi dar au fost puse curate si au mai fost curatite intre timp pentru ca le tot uda sau afuma;
-aprinderea(electronica) este in stare buna. Capacul a fost schimbat iar fisele au fost controlate.
-cuiul poantou si nivelul au fost controlate si reglate sambata.
Om mai vedea ce o mai fi. Aham. Rateuri in admisie sa sa stii ca pot fi si din cauza alimentarii. Atat din cauza de alimentare insuficienta, cat si din cauza de combustibil prost. Am patit la mai multe masini sa dea flacari pe carburator si de fiecare data benzina avea apa in ea la greu. Depuneri pe supape din 10 litri de benzina, cam greu. Avand in vedere ca e un motor "stat", e oarecum explicabila lipsa de putere si mersul nitel aiurea, dar nu explica benzina din ulei. Eu zic sa verifici si sa sufli returul si eventual sa scoti furtunul de tur inainte de sorb, sufli si turul, scoti sonda de benzina, cureti temeinic sita, sufli pe cot si poate vezi ceva dubios prin rezervor. Plumber, dupa ceea ce vad ca relatezi, 90% banuiesc ca e treaba de carburatie:
Am facut un drum de 40 de km si a mers foarte bine. Ieri dimineata a inceput sa faca iar figuri. Astazi i-am tras joja si am observat ca iar este nivelul crescut in baie si miroase a benzina. De curiozitate i-am dat foc. A luat foc imediat.

Un mers mai accelerat, face ca motorul sa consume benzina ce-i vine din carurator; un mers mai lejer, face ca motorul sa se inece => inlocuieste cuiul poantou; este un defect destul de scirbos - cind merge cind nu merge.
Pt a elimina problema supapelor, incearca sa masor compresia pe fiecare cilindru in parte si apoi faci comparatia cu ceilalti 3. buna ziua am un oltcit club din 1986 anul trecut am schimbat motorul si au inceput problemele
acum abia porneste iar pistonul 1 si 4 nu functioneaza
scanteie da dar nu merge
pe langa asta motorul nu trage nici intr-o viteza poate sa fie sarita distributia de la punct?
momentan masina este cu mine in republica moldova si acum de paste trebuie sa ajung in iasi te rog da-mi un nr de telefon al unui mecanic foarte bun ptr oltcit
multumesc si astept un raspuns pe email costicamacovei@yahoo.com
costicamacovei a scris:buna ziua am un oltcit club din 1986 anul trecut am schimbat motorul si au inceput problemele
acum abia porneste iar pistonul 1 si 4 nu functioneaza
scanteie da dar nu merge
pe langa asta motorul nu trage nici intr-o viteza poate sa fie sarita distributia de la punct?
momentan masina este cu mine in republica moldova si acum de paste trebuie sa ajung in iasi te rog da-mi un nr de telefon al unui mecanic foarte bun ptr oltcit
multumesc si astept un raspuns pe email costicamacovei@yahoo.com


In primul rand, pune-i un set de bujii noi. Incearca cu Brik, vezi ca se gasesc multe tipuri de bujii pe care, desi scrie ca merg pe Citroen Axel si GS, nu-s bune. supapele?in special alea de evacuare sa nu fie arse...daca la un test de compresie da cu eroare sigur sunt probleme la etansarea supapelor
Format forum: Optimizat | LentAfișează mesajele:   
Crează un topic nou, separat de acest topic   Răspunde la mesajele din acest topic    Pagina de start -> Motor Ora este GMT + 2 ore
Pagina Anterioară  1, 2
Pagina 2 din 2
Nu poți crea un topic nou în acest forum
Nu poți răspunde în mesajele din acest forum
Nu poți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu poți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu poți vota în chestionarele din acest forum

 


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Varianta în limba română: Romanian phpBB online community