Pagina de start
www.oltcit.ro (Oltcit, Dacia, ARO)
 
 Întrebări frecvente   Căutare   Membri   Grupuri   Înregistrare 
 Regulament   Profil   Mesaje private   Autentificare 

Vopsire caroserie
Pagina Anterioară  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Următoare
 
Crează un topic nou, separat de acest topic   Răspunde la mesajele din acest topic    Pagina de start -> Caroserie
Subiectul anterior :: Subiectul următor  
Mesaj
Mai am si eu cateva completari:

-inainte de a da cu spritzchit slefuiti cu smirghel de 360 si cu apa,dupa care izolati geamurile si elementele care nu doriti sa le vopsiti cu banda si folie(vezi in imagine)
-matuirea se face tot cu sm. de 360,si e completa cand dupa uscarea suprafetei nu mai luceste deloc
-sa fiti atenti la antifon ca sunt 2 tipuri:vopsibil si nevopsibil
-cu porii din chit e o problema destul de nasoala,sunt multi care scapa si dupa ce dati cu chit soft ; ei se observa f. greu chiar si dupa ce e dat stratul de spritz chit
criss a scris:Mai am si eu cateva completari:

-inainte de a da cu spritzchit slefuiti cu smirghel de 360 si cu apa,dupa care izolati geamurile si elementele care nu doriti sa le vopsiti cu banda si folie(vezi in imagine)
-matuirea se face tot cu sm. de 360,si e completa cand dupa uscarea suprafetei nu mai luceste deloc
-sa fiti atenti la antifon ca sunt 2 tipuri:vopsibil si nevopsibil
-cu porii din chit e o problema destul de nasoala,sunt multi care scapa si dupa ce dati cu chit soft ; ei se observa f. greu chiar si dupa ce e dat stratul de spritz chit



stimate criss:)
-am presupus ca au fost scoase geamurile...ca doar e vopsit complet(va pot explica si cum se scoate parbrizu, fara sa il crepati). Restul presupun ca sunt acoperite, ca doar nu vrei sa ai o masina in dungi:)
- deci....spritz chitu` se da asa cum am zis eu....dupa aceea....in etapele urmatoare urmeaza sa fie slefuita toata masina....cu hartie intre 200 si 400(daca e de 400 de ex, se freaca mai mult ca si cu cea de 200)
- cand s'a fakut slefuirea cu hartie de 200-400....masina e aproape gata de vopsit
- la faza cu porii...de aia am zis ca masina se scoate in lumina....si sa te uiti din toate punctele:)
- antifonul(antisonorizantul) la care ma refeream eu, e NUMAI vopsibil, e facut cu o cutie speciala, pentru acel pistol de vopsit antifon, deci are si gatul astfel incat sa sa se potriveasca cu acel pistol.

Criss...nu ai cumva o poza cu dispozitivul care vine fixat pe bormasina pentru a putea pune hartia de slefuit pe ea? Day 10 of working on da` car

Masina e spalata.
Duceti masina afara.
Se ia furtunul...si se spala bine locul unde urmeaza a fi vopsita masina(la noi e din beton peretele, asa ca udam toti peretii bine, inclusiv tavanul...care se uda pe margini(atentie...sa nu udati si pe mijlocul tavanului pentru ca riscati ca apa sa ajunga pe masina mai tarziu). Se spala/curata foarte bine locul unde urmeaza sa se execute vopsirea.
Acum luati o galeata cu apa(de jumatate)...si hartie de slefuit intre P200 si P400(daca e de 400 necesita sa dati putin mai mult ca si cu cea de 200, de recomandat este ceva intre 200 si 400... ex. 300 sau 350)
- se slefuieste iar...toata masina....slefuirea nu se face prea dur, doar cat sa atingeti bine toate suprafetele
- dupa slefuire...se sterge din nou toata masina

Duceti masina in locul vopsirii
Acum urmeaza o etapa mai putin cunoscuta de unii:)sau....poate cunoscuta, dar pe aici pe la noi...nu multi utilizeaza aceasta metoda.
- exista prin comert, ceva de genul unei carpe cu miere de albine(care arata ca o carpa facuta din calti din aia de la instalatori de robinete). Daca reusiti sa procurati acest fel de carpa, se sterge foarte bine toata suprafata masinii(FOARTE BINE!!! e important!). Aceasta etapa reprezinta degresarea.
In cazul in care nu ati gasit aceasta carpa....va sugerez sa inmoiati o carpa curata in diluant....si la fel ca mai sus...sa stergeti foarte bine masia(FOARTE BINE!!! e important!). Prin aceasta frecare cu diluant...se obtine degresarea.

Acum...va mai uitati odata peste masina....si daca constatati ca mai sunt unele locuri unde necesita chit/slefuire....va rog sa remediati problemele acum....dupa aia nu se mai poate.


Urmeaza vopsirea....
- primul strat....poate fi de o culoare mai apropiata a culorii care se doreste a fi obtinuta(in cazul in care nu mai vreti sa dati banii pe o cutie de 270mii....luati una cu 200...care are culoare asemanatoare)
- primul strat se da astfel incat sa acopere suprafetele! Nu trebuie sa fie gros...sa curga...sau sa straluceasca....
- al doilea strat se da cam la 10min dupa primul strat
- al treilea strat dupa vreo 15min max
- al patrulea strat dupa vreo 15min max
- al cincilea strat dupa vreo 15min max
- daca mai aveti vopsea....dati si al saselea strat....tot dupa 15min
- primul strat de lac
- al doilea strat de lac
De obicei este de'ajuns 2 straturi de lac....asta se observa in functie de stralucirea pe care doriti sa o obtineti.
Aveti grija ca vopseaua sa nu formeze noduri, sa nu curga(in cazul in care constatati ca a curs intr'un loc, daca a curs mai discret, incercati sa stergeti cu degetul mic(fara a apasa prea mult) si dupa aia sa dati cu vopsea(fara sa curga iar). Daca patiti sa curga foarte tare pe o usa....lasati'o asa...nu mai vopsiti acolo.....o demontati dupa ce se usuca, si o revopsiti(vopseaua se spala cu benzina....se spala toata vopseaua)

Acuma......
in medie....la o masina sunt necesare....
vreo 6kg vopsea(8cutii)
vreo 3-4 litri diluant(nitro, sau ce ii este prescris vopselei respective)
vreo 1 pereche de ciorapi de dama:) (sau ceva site pentru filtrarea vopselei, se gaseste in magazinul cu vopsele, e ca si sita pentru cafetiera)
o masca de gaze BUNA
una bucata caciula

Acuma....in alegerea vopselei nu prea va pot ajuta...noi lucram cu email/emaur si cu vopsea duralchid(cred ca asa se scrie. Asta se usuca foarte repede fata de celelalte, sta mai bine pe masina, dar si costa mai mult). Daca aveti bani mai putini....puteti face in felul urmator:
luatu jumatate din vopsea.... sa fie vopsea universala....(asta o folositi mai ales la primele straturi)....si restul sa fie vopsea de masina(in ultimele straturi). Dar...daca faceti asa...se va usca mai greu...dar se merita si asa...veti obtine o vopsire...de calitate. Dar cu dezavantajul ca va trebui sa se usuce mai mult ca de obicei.

Strecurarea vopselei.
Noi facem in felul urmator.
- taiem niste flacoane de 2 litri pe la 3sferturi, le spalam bine, le degresam
- golim continutul cutiei de vopsea in flacon.... Pe flacon se pune acea sita de filtrare(aveti grija sa nu mearga le langa sita).
- mai taiem niste flacoane de 2 litri tot pe la 3sferturi, si le curatam ca si pe celelalte
- golim continutul flacoanelor de 2 litri....in celelalte flacoane de 2 litri....dar si aici folosim acea sita de filtrare.
Nu goliti continutul flacoanelor inapoi in cutiile vopselei(aceea contine mizerii, veti vedea).
Curatati pistolul de vopsit foarte bine!


Noi vopsim intr'un spatiu care este alcatuit in felul urmator:
un garaj maj mare, astfel incat sa ai vreo 80cm distanta intre masina si perete, in toate partile(la tavan sa fie mai inalt cu 50cm)
are 2 usi mari cu geamuri, de asemenea va zik ca aproape jumatate din aceasta cabina este formata din sticla(pentru o vedere mai buna)
pe fiecare din cele 2 usi, doua geamuri sunt inlocuite de 2 site foarte fine
in fata masinii, exista un ventilator(nici prea mare, nici prea mic) care este construit in peretele garajului, care este conceput pentru a trage gazele(aerul) afara din garaj, pentru a vedea ce faci in cabina:)

Mai avem in dotare:
un compresor...destul de potrivit...are cred ca 100litri rezervorul...
un fel de decantor pentru uleiul si apa pe care acesta in baga in furtun(este conectat dupa iesirea din compresor...la 30cm....printr'un capat intra furtunul din compresor, jos se strange uleiul si apa, si in cealalta parte iese furtunul care este conectat la pistolul de vopsit). Va sugerez sa va cumparati/creati si voi un astfel de decantor...pentru ca oricat de performante(la banii unui roman obisnuit) ar fi compresoarele, ele baga ceva ulei...si o sa arate urat daca sunt puncte de ulei in masina.

Va sugerez sa faceti rost de o salopeta...pentru ca veti fi de vopsea...si nu se mai duce...

Tips&Tricks dupa vopsire:
- dupa ce ati terminat de vopsit, la vreo 20min...intrati in incinta unde ati vopsit masina....si faceti o tura in jurul masinii(INCET!!!!foarte incet, sa nu faceti praf). Daca observati locuri in care vopseaua a curs, stergeti fin cu degetul mic, si mai dati cu putina vopsea(macar sa nu arate urat)
- in cazul in care aveti probleme cu tantarii/mustele va sugerez sa dati cu un spray anti muste/tantari.
- in cazul folosirii ventilatorului...acesta se porneste inaintea inceperii vopsirii...si se opreste dupa terminarea vopsirii...cand gazele au iesit din incapere. Vopsirea se executa cu USILE incaperii inchise.
- dupa vopsire va spalati mainile cu diluant si benzina
- eu de obicei patesc in felul urmator: mi se umple nasul cu vopsea(desi masca de gaze e noua, dar daca nu folosesc masca...nu pot respira). In acest caz....luati degetul mic....il bagati in diluant....si dupa aia va curatati nasul cu el(uneori e dureros....dar asta e...riscul meseriei)
- veti avea unele locuri cu vopsea pe fata....se sterg cu o carpa cu diluant(aveti grija la ochi)
- masina se lasa sa se usuce....fara sa intrati in locul in care a fost vopsita...vreo 2 zile. Dupa aceea se intra...se verifica starea de uscare a vopselei(intr'un loc care nu prea se vede...ex. interiorul usii)
Eu va sugerez sa o lasati vreo 4zile sa se usuce...si dupa aceea...fin...se poate incepe montarea lucrurilor demontate(geamurile, chederele interioare, semnalizarile laterale, abtibildurile se lasa la urma)
- luati 2litri de ulei(unul romanesc, unul de cutie de viteza), le amestecati, si cu o pensula dati interiorul usilor(acolo unde se afla macaraua geamului), in toate partile, inclusiv in zonele unde vin periile laterale ale geamurilor, cu un flacon, pe care ati montat un fel de capac cu varf(ca si la silicon)...se introduce vopsea in capota(dati odata astfel incat uleiul sa curga spre colturile capotei, lasati capota ridicata astfel incat uleiul sa iasa prin colturile capotei, dupa aceea se introduce iar ulei, acum astfel incat sa stea pe muchia capotei(chiar in fata)...si se lasa capota jos. La hayon se procedeaza exact asemanator. Se introduce ulei si in praguri, prin acele orificii pe care le vedeti(la dacie sunt 4, la oltcit nu stiu cate sunt), se introduce ulei si in stalpul usii, si in spate(unde ar trebui sa fie usa a doua). Mai puneti ulei unde credeti ca e de cuviinta, dar aveti grija de uleiul care ajunge pe vopsea, sa o stergeti imediat, pentru ca dupa un timp acel ulei va penetra vopseaua, si va arata urat zona respectiva. Eventual....infundati gaurile prin care iese uleiul afara...cu bucati mici de carpa(dupa vreo 3-4sapt de circulat cu uleiul prin praguri....se scot acele dopuri din carpa, si se lasa asa).
- incercati sa curatati piesele pe care le montati inapoi pe masina, eventual sa le vopsiti in negru, cele care stau mai bine in negru, sau sunt vopsite in 10culori:)
- in cazul unor vopsiri pe suprafete plastice...va recomand cu cea mai mare caldura...sa folositi acel tip de vopsea transparenta(in maghiara se zice muanyag alapozo), e ca un fel de lac, care are rolul de a permite vopsirea pe plastic. Se gaseste in magazinele unde se prepara vopseua.
- zonele care au fost acoperite cu banda de lipit....se dau jos dupa ce vopseaua este uscata, sau aproape uscata, dar sa aveti grija sa nu faceti praf.

P.s: noi pentru acoperirea bordului, eventual a geamurilor care nu au fost scoase, si a suprafetelor care nu vor fi vopsite, folosim ziarul(da da...ziarul) si banda de lipit....de obicei cea de dimensiune medie.

Daca am uitat ceva.... sau aveti intrebari...va rog nu ezitati sa intrebati
P.P.s: daca imi mai dau seama de unele trucuri....mai dau un post:) Supeeer
Topicul asta trebuia numit "filozofia vopsirii masinii"
Multumesc,apreciez efortul....
Sper ca iti dai seama ca incepand din vara asta vor apare multe oltcituri vopsite maarfa

Daca nu cer prea mult spune te rog si chestia cu demontatul parbrizului..
sylwer a scris:Supeeer
Topicul asta trebuia numit "filozofia vopsirii masinii"
Multumesc,apreciez efortul....
Sper ca iti dai seama ca incepand din vara asta vor apare multe oltcituri vopsite maarfa

Daca nu cer prea mult spune te rog si chestia cu demontatul parbrizului..


hehe:)
asta e...riscul meseriei...dar sa stii ca meseria asta...nu se fura asa...daca ai citit ce am scris eu...nu inseamna ca iti reuseste....de aia v'am sugerat...sa cumparati o portiera de la dezmembrari...si sa exersati de cateva ori pe aia...pana prindeti miscarea.
Mi'a mai ramas sa explic cum se prind hartiile de slefuit pe bormasina....tre' sa ma gandesc cum fac...ca nu am poza cu acel mic dispozitiv(defapt cred ca se gaseste la magazin)....dar gasesc eu o metoda:)
Momentan nu stiu daca mi-a scapat ceva...dar daca imi mai aduc aminte ceva...sau mai aveti voi completari...le accept cu cea mai mare placere...(eventual va zik daca noi facem acele completari....sau nu).

Urmeaza sa explic si cum e cu demontatul parbrizului/lunetei/geamului lateral/geamului de la sa din fata....peste 2-3 zile....sa vad daca au astia intrebari.

)
Spor(t) la treaba!
sylwer a scris:Supeeer
Topicul asta trebuia numit "filozofia vopsirii masinii"
Multumesc,apreciez efortul....
Sper ca iti dai seama ca incepand din vara asta vor apare multe oltcituri vopsite maarfa ..


criss a scris:
sylwer a scris:Supeeer
Topicul asta trebuia numit "filozofia vopsirii masinii"
Multumesc,apreciez efortul....
Sper ca iti dai seama ca incepand din vara asta vor apare multe oltcituri vopsite maarfa ..





lasa ca asa tre` sa fie! sa avem si noi masini k'lumea:)

criss....nu ai cumva ceva poza cu chestia aia care se ataseaza la bormasina....pe care se pune hartia de slefuit?sau macar denumirea stiintifica....
criss...:)referitor la faza ta cu slefuirea cu 350....dupa parerea mea(si toti care is vopsitori pe aici)....din moment ce ai slefuit toata masina 1-2x....nu mai e necesara slefuirea cu hartia de 350.... aia se face chiar inainte de vopsit:)
acuma nu te supara pe mine:))


VOPSIREA UNEI USI/RETUSAREA

Se executa operatiunile de mai sus, se izoleaza zona care doreste a fi vopsita(adica se acopera restul masinii cu bucati mari de carpa, cearceaf,tot ceea ce puteti sacrifica(noi de obicei lipim totul cu banda de lipit, si cu bucati de ziare)....dar se izoleaza astfel incat vreo 40cm inafara zonei care va fi vopsita, sa fie libera, curata, aceasta urmand a fi vopsita astfel: dupa ce ati dat cu lac zona pe care ati vrut sa o vopsiti, puneti benzina in pistolul de vopsit(peste lac), si vopsiti cu 1-2 straturi de benzina marginile zonei care au fost vopsite, astfel incat benzina sa ajunga vreo 20cm si in afara zonei vopsite.
Astfel veti obtine o uniformizare a zonei vopsite, fiind mai greu de deosebit zona care a fost vopsita:) (o sa arate parca nu s'ar fi intamplat nimic, desigur dupa 2-3 spalari)


CE AM MAI UITAT SA VA ZIC??? metodele mele:
-despre finisare am scris mai sus
-parbrizul nu necesita intotdeauna demontarea
-despre produsele din imagine:
-taler pt smirghel,il gasiti in piata,are in centru un ax pt bormasina si e prevazut cu scai pe care se pune abrazivul.De taler aveti nevoie si dupa aceea pt polishat
-ca vopsea nemetalizata recomand DURALCHID pt ca contine si intaritor
-pt metalizat vopseaSILVERPOL+lac strain
-respectati instr. de pe ambalaj(diluare,nr.straturi,timpi intre strat)
-cand alegeti pistolul e obligatoriu ca toate componentele sa fie metalice,diuza sa fie centrata(se vede cu ochiul liber)
-inainte sa suflati pe masina reglati debitul de vopsea sufland o tabla
-la primul strat sa fie debit mai mic
-nu suflati aiurea,dati uniform
-unde a curs vopseaua dupa 2 sapt. slefuiti cu smirghel de 2000 si polishati
-unde nu a iesit cu luciu dati tot cu polish

...si dupa mult antrenament ar trebui sa iasa cam asa:
Click pentru a vedea imaginea 
criss a scris:metodele mele:
-parbrizul nu necesita intotdeauna demontarea
-despre produsele din imagine:
-taler pt smirghel,il gasiti in piata,are in centru un ax pt bormasina si e prevazut cu scai pe care se pune abrazivul.De taler aveti nevoie si dupa aceea pt polishat
-ca vopsea nemetalizata recomand DURALCHID pt ca contine si intaritor


1. parbrizul necesita MEREU demontare, daca ai observat, rugineste, si dupa 2-3ani...daca nu a fost curatat bine, apare acea dunga de rugina(in special in partea de sus, si in colturi). Asa ca eu va recomand sa il scoateti afara, urmeaza sa explic metoda.
2. chestia aia pe care o folosim noi...e ceva asemanator cu talerul din poza, doar ca difera prin : este putin mai mare ca si o moneda de 100lei, cu vreo 2cm, in interior are un filet, si are inca o bucata, care se aseamana cam asa: e tot o bucata putin mai mare ca o moneda de 100lei(tot cu vreo 2cm in diametru), si are pe mijloc sudat un surub de 10(adika se prinde cu o cheie de 10), lung cam de vreo 4cm. Pe acel filet se introduc acele 4buc de hartie de slefuit, dupa aceea o bucata rotunda de cauciuc(cam cat diametrul unui pahar obisnuit de casa), si aceasta parte cu hartiile, se infileteaza in acel taler.
3. DURALCHID-si dupa parerea mea e cea mai buna...dar...te si costa. Daca nu prea ai bani, poti folosi si ceea ce am zis eu mai sus. De obicei daciile se vopsesc cu vopsea romaneasca, eventual cu o combinatie de juma-juma ca si mai sus. Vopseaua este durabila...te tine vreo 10ani daca ai grija de masina, si nu o stii sub zgheabul de la cetarne:).

Daca mai exista alte nelamuriri...va rog nu ezitati a le posta. multe multumiri pentru efortul depus in realizarea topicului !
- dupa cele citite realizez cum ar fi trebuit sa fie pregatita masina si cum ar fi trebuit sa iese...
- cat de fluida treb sa fie vopseaua pt pistol sau cat diluant se pune la 1l vopsea (aprox pt ca meseriasul o stie din ochi)
- care trebuie sa fie forma jetului de vopsea avand in vedere ca pistolul permite reglajul de la o forma aprox liniara la forma unui cerc ?
- se incepe cu jetul in afara caroseriei si se termina dupa ?
- viteza de avans a jetului este mica sau mare, cum treb sa ramana in urma pistolului ?
- un strat inseamna ca ai dat odata si pe acolo nu mai treci pana la stratul urmator sau treci fin de mai multe ori evitand curgerea ?
- conteaza directia de avans sau poti sa dai un strat intr-o directie si urmatorul in alta directie ? -la diluare respecta instructiunile de pe ambalaj
-cu pistolul exersezi pe o tabla,reglajele sa fie la nivel mediu,forma lineara
-incepi pe portiuni,ex:aripa fata>usa>aripa spate
-poti sa treci si fin la inceput pana e acoperit tot uniform,dar ultimul strat il dai plin ca sa obtii luciu
-directia cum vrei tu,dar sa ai grija la ultimul strat,ex.:ai dat pe aripa fata si luceste,urmeaza usa:cand sufli usa ti jetul orientat catre aripa spate astfel incat sa nu ajunga multi vapori pe aripa fata care deja este gata;dupa aceea repeti figura si cu aripa spate sa nu ajunga vapori pe usa
criss a scris:-la diluare respecta instructiunile de pe ambalaj
-cu pistolul exersezi pe o tabla,reglajele sa fie la nivel mediu,forma lineara
-incepi pe portiuni,ex:aripa fata>usa>aripa spate
-poti sa treci si fin la inceput pana e acoperit tot uniform,dar ultimul strat il dai plin ca sa obtii luciu
-directia cum vrei tu,dar sa ai grija la ultimul strat,ex.:ai dat pe aripa fata si luceste,urmeaza usa:cand sufli usa ti jetul orientat catre aripa spate astfel incat sa nu ajunga multi vapori pe aripa fata care deja este gata;dupa aceea repeti figura si cu aripa spate sa nu ajunga vapori pe usa


alincu....you are welcome!:)cu placere:)vii cu o bere:))adica cu o fanta:))
are dreptate tipu`)
diluarea noi o facem cam asa: vreo 250ml la 1 cutie vopsea(diluantul este nitro, se gaseste intr-un flacon care parca e format din cubulete egale, deci se umple un flacon de nitro...aprox 2,5cubulete)
acuma...mai exista si altfel de diluare...care o facu dupa ochi, in momentul vopsirii.
cand dai cu pistolul pe masina....vezi...daca e prea groasa vopseaua, sau prea subtire. atunci mai adaugi diluant, sau vopsea, in functie de ceea ce ai observat. E foarte usor sa observi daca cere diluant sau vopsea. Daca cere diluant, o sa vezi ca sufla prea gros, si parca incepe sa il sufle in stropi(nu stiu daca ma intelegi aici). Daca ai observat acest fenomen, se mai adauga putin diluant....se pune capacul rezervorului, si se scutura/amesteca bine. Vopsesti mai departe, si vezi ce ai obtinut.

Vroiam sa va mai zic...ca la un vopsit asa cum v-am descris eu....la noi in Salonta costa intre 3,5-5milioane. Asta doar manopera:). O vopsire cu vopsea cu tot, si cu celelalte materiale....e in jurul sumei de 10mil + - .

P.s: noi incercam sa eliminam pe cat posibil locurile unde vopseaua a curs, daca folosit metoda zisa de mine, daca aveti noroc, nu se va vedea unde a curs vopseaua. Dar...fiind masina voastra, puteti incerca dupa ce s-a uscat(vreo 3-4sapt), sa dati cu pasta, cum a zis criss.
Noi nu prea folosim acea metoda, pentru ca daca pe masina exista cursaturi(cam rar), atunci le spunem proprietarilor sa vina cu masina inapoi peste 1luna, si vom revopsi acea portiune/sau incercam sa scoatem cu pasta daca se poate. Dar proprietarii se obisnuiesc cu acele cursaturi, si nu mai revin niciodata cu masina, doar la urmatoarea vopsire/retus.
)

P.P.s: am reusit sa desenez acel dispozitiv pe care se monteaza hartia de slefuit pe bormasina, acuma sa vad cum reusesc sa o pun pe forum.
P.P.P.s: daca folositi acele talere recomandate de criss, banuiesc ca se foloseste doar o bucata de hartie, si bormasina se tine paralel cu suprafata pe care o slefuiti. Nu am folosit asa ceva, pentru ca pe la noi nu se folosesc aceste talere, ci se folosesc acele dispozitive speciale:)

Daca mai aveti nelamuriri...probleme...just ask http://img22.exs.cx/img22/1982/chestie7mq.jpg
http://img22.exs.cx/img22/8738/chestie14nv.jpg

sper ca intelegeti ce am vrut sa desenez:)stiu ca nu's prea bun la desen:)
piesele sunt facute din otel...sau ceva material dur
P.s: Hope it works now:)) nu merge linkul dat de tine
incearca sa incarci pozele aici http://www.imageshack.us/
Dupa ce incarci pozele copiaza adresa
Poti modifica postul de mai sus cu noile adrese ,sigur merge
Merci done
for questions...just post here:) Daca vrei ca imaginea sa ti apara in mesajul tau trebuie sa apesi butonul <<img>>
in continuare copiezi linkul catre imagine si apoi mai apesi o data butonul <<img>> - neaparat in ordinea asta
Cam asa ar trebui sa arate mesajul inainte sa l incarci
(eu am modificat un pic ca sa poti vedea cum arata textul )
[img ]http://img22.exs.cx/img22/8738/chestie14nv.jpg[ /img]
.

Click pentru a vedea imaginea 
Click pentru a vedea imaginea  thx:)
dar...functioneaza linkurile...
deci sa se uite fiecare:)macar atat:)daca e curios:)

P.s: baga si cealalta poza...adica prima:) valib am eu o intrebare!!
cu vopseaua a veche care era pe masina ce te faci? dai cu grund direct peste a veche?
AndrewH a scris:valib am eu o intrebare!!
cu vopseaua a veche care era pe masina ce te faci? dai cu grund direct peste a veche?


deci...noi facem in felul urmator:
- in locurile unde vopseaua tinde sa vina jos, se ia spaclul....si se da jos vopseaua pe cat posibil in zona respctiva. Dupa aceea se ia bormasina+hartia slefuit...si se slefuiesc bine marginile acelei zone. Peste aceasta se aplica chitul.
- de pe elementele noi de caroserie SE INDEPARTEAZA ACEL STRAT DE GRUND!(neaparat...pentru ca acela este dat doar...sa fie)
- grundul se aplica doar in zonele unde A EXISTAT RUGINA(praguri, interior usi, rame geamuri, incinta motorului, marginile usii, acea dunga a aripii, imbinari de caroserie), care au fost prealabil slefuite foarte bine, date cu deruginol.
- poti sa dai jos toata vopseaua de pe masina(procesul se numeste sablare)....dar....eu zic ca e munca extenuanta, si nu prea se merita.

Daca executi asa cum am zis eu....vopseaua ce o dai....te tine 8ani linistit(si daca o tii in strada masina).
Noi asa facem masinile...si asa se fac si in service-uri(asa am vazut si la service'ul de volkswagen in oradea).....si pana acum nu am avut clienti care sa se planga de metodele de lucru, sau de calitatea muncii. Si fara sa vreau sa ma laud...clientii nostrii au revenit ulterior, cu alte masini, si unii chiar ne'au mai trimis clienti. seamana cu acesta?
Click pentru a vedea imaginea 

este un surbub M6x60 trecut prin 2 discuri -un disc este sudat de surub iar celalalt de o piulita si o teava prin care sa intre surubul si sa poata fi prinsa in mandrina (max 13)
intre cele 2 discuri metalice este discul de cauciuc Valib daca ti-o aduc pe Linda in vara (club '91 ruginit) la Bihor mi-o faci asa cum ai descris acolo? Estimativ cam cat m-ar costa folosind cele mai bune materiale si manopera facuta la mare arta? Daca ati avea si un tinichigiu la fel de pasionat ca tine pe acolo ar fi super....
alincnu a scris:seamana cu acesta?
este un surbub M6x60 trecut prin 2 discuri -un disc este sudat de surub iar celalalt de o piulita si o teava prin care sa intre surubul si sa poata fi prinsa in mandrina (max 13)
intre cele 2 discuri metalice este discul de cauciuc


da domule` .....ii fix ca si aia ce ai postat tu. doar ca tzeava aia prin care intra surubul....ii mai scurta...max 7cm....(de obicei e cu putin mai mare ca si lungimea surubului(surubu`...dupa ce ai cauciucu+hartia...intra cam de 3sferturi in tzeava)
Y 883 YGC a scris:Valib daca ti-o aduc pe Linda in vara (club '91 ruginit) la Bihor mi-o faci asa cum ai descris acolo? Estimativ cam cat m-ar costa folosind cele mai bune materiale si manopera facuta la mare arta? Daca ati avea si un tinichigiu la fel de pasionat ca tine pe acolo ar fi super....


stimate YGC.
posibil sa se realizeze treaba, dar nu vreau sa promit ceva ce nu pot face.
Bunicul meu a murit vara trecuta, si de atunci lucram ilegal, si nu stiu ce vrea sa faca unchiu'meu cu firma...o tine...nu o tine..., dar daca o tine, te rezolv cu cea mai mare placere. Tinichigii exista destui, noi lucram cu aia de la service din oras. Afacerea te-ar costa max 15mil(intre 12-13mil, dar zic 15,pentru ca mai bine primesti inapoi din ei. Nu? Daca vopsim cu vopsea normala...nici cea mai ieftina...nici cea mai scumpa...vreo 10mil.), in aceste preturi e inclusa manopera.
Dar...tinem legatura pana atunci....si...in mai/iunie ma duc in bucuresti la un unchi de'al meu(1-2luni)...asa ca poate vom vorbi fata in fata.. DEMONTARE PARBRIZ/LUNETA

1. se studiaza foarte bine parbrizul
2. in cazul in care aveti ciobituri, lovituri, crapaturi, chiar si una cat de mica, nu este recomandat sa scoateti parbrizul/luneta, doar in cel mai rau caz(cand aveti de sudat deaparat prin acele zone), pentru ca posibilitatea ca acesta sa crape mai departe, sau in cel mai rau caz sa se sparga este de 90%
3. daca nu aveti ciobituri/crapaturi... luati o surubelnita lata(nu cea mai lata, dar sa fie mai lata decat cea normala), cu varf cat mai subtire(nu o ascutiti).
4. urcati in masina, si va asezati intr'o pozitie cat mai confortabila, astfel incat sa puteti executa urmatoarele operatiuni:
- se incepe dintr'un colt(de sus)....se pune surubelnita pe marginea acelui cheder, se pune palma dedesubtul surubelnitei, si se introduce acea margine(2-3mm) in interior(adica sa nu mai fi inauntru....sa intre in acea bordura de metal)
- se executa cu cea mai mare prudenta aceasta procedura, de jur imprejurul parbrizului/lunetei, pana in partea de jos(aia de la bord, sau la luneta, partea din jos). Acea parte de jos nu se atinge cu surubelnita.
- aveti grija...sa tineti mana dedesuptul surubelnitei, pentru ca daca aluneca, riscati sa spargeti/crapati geamul(5% ca se sparge)
- uneori chederul nu va vrea sa stea in interiorul acelei borduri, puneti pe cineva sa va ajute, sa tina de acele cateva cm de cheder care au intrat, pana avansati vreo 10cm...dupa aceea sta singur
- nu va grabiti...mai luati cate o pauza
- cand ati terminat cele 2parti din lateral, si partea dinspre plafon, va dati jos din masina, mai chemati pe cineva, apucati parbrizul/luneta de margini(poate ca va trebui sa trageti finut de el...pana sa puteti apuca cu mana. nu va temeti...nu se sparge, dar fiti finutzi)
- in timp ce ridicati incet parbrizul spre verticala, trageti de el finutz in sus, astfel incat sa iasa si partea de jos(cea de care nu v-ati atins)
- ridicati parbrizul...si puneti-l intr'un loc unde sa nu se atinga nimeni de el:)

Ati scos primul parbriz /luneta )) puteti sa beti o bere;)
Aceeasi tactica se aplica si la geamurile laterale.

REMONTARE PARBRIZ/LUNETA

1. curatati bine geamul de mizerie, inclusiv chederul, sa nu fie mizerie in cheder(daca exista, poate se sparge la remontare)
2. aveti nevoie de o franghie(e buna si aia de ex...cu care se leaga sacii, aia de culoare alba, din nylon, sau orice franghie care nu se rupe usor, si nu este prea groasa. pentru cei care pescuiesc...exista in trusa de pescuit ceva franghie albastra(frate'meu din aia are)....care are un cerc la un capat, si la celalalt capat un ac din ala mare....pe asta mi se pare ca se infig pestii:))) ). Franghia sa fie mai lunga cu aproape 1m...decat diametrul parbrizului.
3. franghia se introduce in acel canal al parbrizului/lunetei, de obicei se incepe din partea de jos, din mijloc, si se merge roata, si cand se ajunge iar jos, in mijloc, se trece putin peste celalalt capat, doar atat cat sa stea franghia acolo la locul ei
4. se ia putin ulei, si o pensula.
5. cu pesula, se unge foarte bine acea parte a chederului, care va fi interiorul habitaclului
6. se pune parbrizul in locul lui, aveti grija ca cele 2 capete ale franghiei ramase in afara, sa fie in interiorul masinii.
7. se cheama 2 oameni, care au rabdare, si care asculta ce ziceti
8. se fixeaza pozitia parbrizului/lunetei din exterior, cam cum ar trebui sa fie, se are in vedere pozitia acelor 2 canale pentru apa, si pozitia stergatorului
9. intri in masina, si studiezi pozitia chederului. Pui mana pe chederul din dreapta...si cealalta mana pe chederul din stanga, verifici sa aibe aceeasi distanta de cheder in interior, te uiti sa fie cam jumatate din cheder in interior, si verifici ca parbrizul/luneta sa fie pozitionat drept.
10. cei 2din afara..trebuie sa apese pe parbriz/luneta, astfel incat acesta sa nu se miste din pozitia in care l-ati fixat. Aveti in vedere sa le spuneti sa loveasca/bruscheze parbrizul/luneta.
11. se incepe sa tragi de sfoara, incet, de un capat, si se studiaza daca chederul intra la locul lui, sau nu. Nu va impacientati daca in unele locuri nu intra la loc.
12. pe la jumatatea distantei, aprox...o sa vedeti ca incepe sa vina sfoara,si nu sa intre chederul la loc. Atunci, luati capatul sforii de de care ati tras pana acum, o legati de ceva(frana de mana, volan, orice...numa` sa fie imobilizata). Acum apucati capatul franghiei mai mici, si incepeti sa trageti de ea, incet, astfel incat chederul sa intre la locul lui.
13. In ultimele 20cm...o sa inceapa sa intre foarte greu la loc. Nu va enervati, e ceva normal. Infasurati franghia pe o surubelnita, ceva mare, de care sa puteti trage. Trageti in continuare de franghie, pana cand intra tot chederul la loc, si iese franghia din acel canal. Aveti grija sa nu va loviti in momentul in care se elibereaza franghia din cheder(uneori trebuie sa tragi cu toata puterea).
Pana aici...cei doi tipi din afara...tin presat geamul, nu il lasa sa se miste.
14. Aproape de fiecare data, for exista portiuni in care chederul nu e la locul lui, a ramas pe dinafara. Se ia o surubelnita lata, si se indoaie astfel incat sa formeze un carlig(puteti folosi o surubelnita mai veche).
15. Acea surubelnita se introduce sub cheder, si se scoate afara portiunea de cheder ramasa inauntru.(se incepe putin mai in lateral, din locul in care chederul e la locul lui). Spuneti unuia dintre cei care va ajuta...sa apese pe acea portiune unde chederul trebuie sa intre la loc. NU loviti chederul/geamul.
16. Dupa ce ati verificat ca chederul a intrat la loc in totalitate, iesiti afara, privizi pozitia parbrizului. In majoritatea cazurilor, acesta se mai poate misca foarte putin...in cazul in care nu e la locul potrivit(nu va asteptati sa se miste mai mult de juma` de cm). Daca nu e la pozitia dorita, se incearca impingerea lui spre locul dorit(de obicei e prea jos, prea aproape de stergator)
17. Daca ati constatat ca e la pozitia dorita, se apasa usor cu podul palmei, pe latimea chederului, de jur imprejur, de 2-3ori. Veti simti cum parbrizul/luneta intra la locul ei.
18. Se sterge parbrizul/luneta de ulei, se pun sculele la locul lor, si va spalati pe maini.

Cam asta ar fi faza cu parbrizul/luneta/geamul lateral

La geamul de la usa, e putin mai greu, din cauza macaralei, dar daca stii miscarea, in 1min l'ai pus si pe ala la locul lui. Asta va explic data viitoare, daca doriti. nu trebuie neapart ata merge si cu o sarma moale izolata(de exemplu un fir din cablul unu prelungitor)
AndrewH a scris:nu trebuie neapart ata merge si cu o sarma moale izolata(de exemplu un fir din cablul unu prelungitor)

1...iti trebuie un prelungitor de vreo 4metri.....si nu cred ca iti vine sa strici acel prelungitor...pentru un fir
2...acest tip de ata s'a dovedit ca fiind cea mai practica, si cea mai rezistenta
3...am incercat si eu de cateva ori cu un fir din ala...si nu s'a comportat ca si ata...pentru ca e mai subtire, si e sarma in ea
4...de 3x am facut cu un fir din ala....si de 2x mi s'a rupt...si a trebuit sa scot iar parbrizul....munca degeaba cred ca lumea s'a pus pe treaba...:)sau...nu mai intra pe forum:))sau...nu mai sunt interesati de acest topic:))
valib a scris:...nu mai sunt interesati de acest topic:))

Tu spune tot ce stii ca noi luam aminte. Adevarul ca e un volum destul de mare de informatii la un subiect la care multi dintre noi nu prea au acces si acestea trebuiesc asimilate in timp. ))
oki:))
urmeaza sa explic cum se demonteaza/remonteaza geamul lateral...de la usa din fatza:) Cum nu citeste nimeni ??? sant deja 630 de vizualizari
Sant convins ca tot forumul dacia a aflat de aici cum se vopseste o masina la meserie
sylwer a scris:Cum nu citeste nimeni ??? sant deja 630 de vizualizari
Sant convins ca tot forumul dacia a aflat de aici cum se vopseste o masina la meserie


degeaba citesc.....ca veti observa...practica e alta...degeaba ai scris tot alb pe negru....ca e mai greu de facut:)) pai daca ar fi asa de usor ai ramane fara clienti
Nimeni nu ar mai merge la vopsitor sa si vopseasca masina
teoria e una si practica e alta
Dar totul are un inceput
Faptul ca ai facut efortul sa ne explici toate procedurile e de admirat
orice sfat e binevenit
pai va explic io...numa` sa pricepeti:) DEMONTAT GEAM LATERAL USA FATZA
stimati baieti, nu am avut ocazia sa demontez unul la oltcit, pentru ca nu am fost nevoit(functioneaza perfect), si mi-e lene sa il demontez, nu pentru ca este greu...ci pentru ca n-are rost:). Dar...am demontat la dacii...si pot zice ca sunt expert:)))).... in 20sec montez un geam:), desigur daca totul e bine:)
-daca desfaceti acea copertina(habar n-am cum se numeste in romana, adica am lapsus), care acopera interiorul usii, veti observa 3suruburi, de la macaraua geamului
-se lasa geamul in jos, cam de jumatate, pana cand macaraua(bratul macaralei) ajunge la capatul acelei sine in care se afla(se verifica ca bratul macaralei sa fie in cel mai apropiat punct spre capatul sinei)
- se desurubeaza cele 3 suruburi, si se impinge de macara inauntru(cu o surubelnita, apasati pe capatul suruburilor, pe rand, pana cand macaraua intra in interior
- acuma, se incearca sa impingeti de macara spre capatul sinei, astfel incat ea sa iasa din sina. De obicei macaraua agatza putin in locurile unde au fost suruburile, in acel moment se incearca impingerea lui spre interior.
- uneori...este mai usor...daca se incearca ridicarea geamului din pozitia lui(se ridica inspre sus, din partea dreapta(dinspre spatele masinii)), astfel incat acesta sa iasa din sina lui. In acelasi timp se incearca scoaterea macaralei de pe sina.

Cam asta ar fi demontarea....sper ca m-am explicat cat de corect...
daca nu ati inteles....intrebati.
Urmeaza remontarea:)) P.s pentru postul de sus: geamul se scoate afara prin partea din interior a usii, sincer prin exterior am incercat odata, dar nu am reusit, era sa crap geamul.

MONTAREA GEAMULUI LATERAL FATA
- ai nevoie de cineva...care sa tina de geam.
- se introduce geamul in locul lui(in sina in care se afla chederul)
- se pozitioneaza geamul cam la jumatatea cursei....
- se ia macaraua in mana.... si se misca de cursa macaralei...astfel incat biluta(sau cerculet) din partea stanga(tii macaraua in fatza...cu ambele maini) si se modifica din cursa macaralei astfel incat biluta din stanga sa fie mai sus decat cea din dreapta..cu vreo 4cm....
- se introduce macaraua in usa....(Nu se pune la locul ei exact, adica nu introduci suruburile in gauri)
- se pune mana pe cele doua bilute....si se incearca introducerea lor in sina
- se introduc simultan...deci trebuie putina precizie
- dupa ce au intrat pe sina, se trage de macara in fatza, si se ridica de geam(zici la ala care te ajuta...sa traga incet de geam in sus)...pana cand intra la locul ei.
- macaraua trebuie putin ajustata, impinsa din spate...ca sa intre suruburile in gauri

Tips&Tricks:
- se unge cu ulei sina geamului, si macaraua(la dintii aia, inclusiv cele 2 bilute)
- se unge cu o pensula cu ulei chederul in care se afla geamul, acest procedeu va usura cursa geamului, si nu va mai fi asa de greu de ridicat geamul stimati baieti,
ce v-ar mai interesa?

ma mai stiu si la instalatii electrice...cat de cat..
la montat-demontat lucrurile de pe masina..
la improvizari....
da vopsitu`i baza...
)

va ajut cu cea mai mare placere....daca am cu ce:))
valib a scris:stimati baieti,
ce v-ar mai interesa?

....

Despre demontarea (adica dat jos de pe masina) portierelor (uneori bolturile alea din tabla ce sunt infipte in balamale refuza sa iasa) incearca sa le misti usor din pozitia lor....introducand intre bolt si caroserie...o surubelnita, o dalta ascutita bine, sau ceva ascutit...introduci intre ele...si misti usor(daca nu vrea sa intre intre....loveste usor cu un ciocan surubelnita)
s-ar mai putea sa incerci sa le lovesti din interior...dar cred ca s-ar deteriora si ai risca sa nu le mai poti folosi.

dar...de ce vrei sa dai jos usa?
noi nu prea dam jos usile...doar daca necesita revopsire...sau daca trebuie vopsita doar usa...dar in acest caz...poti acoperi toata masina...si sa lasi descoperita doar usa.
))


ce mi-a mai venit mie in minte....
daca dati jos aripa din fata...pentru antifonat...sau o schimbati... NU FOLOSITI masticul!montati aripa asa cum e ea....o fixati in pozitia corecta(cat mai corecta)...si in golul ramas intre aripa....si caroserie(inclusiv in interior)....dati cu un silicon transparent...care se poate vopsi. La gaurile mari..ex partea de sus a aripii...in interior...va recomand sa introduceti ceva mastic, iar peste mastic sa dati cu acel silicon. De ce nu trebuie sa punem cu mastic? daca pui mastic....intra mai greu la loc aripa...si uneori e necesar sa o lovesti...sa o indoi...si nicicum nu vrea sa stea perfect.
daca nu pui mastic... se poate misca usor...in toate pozitiile...si o fixezi cum vrei tu...si nu va mai fi necesar sa folosesti forta bruta pentru a o regla corespunzator.
am ajuns la aceasta concluzie de'a lungu` anilor... Ok multam dar din pacate am cuparat deja masticu

P.S. Pe cutia masticului scrie ca poti sa-l diluezi si sa-l folosesti ca teroson sti ceva de treaba asta ? Cum se demonteaza aripa fata In principiu ai o gramada de suruburi de desfacut. Cele care se vad cind ridici capota , mai sint doua care la vezi cind deschizi usa, trebuie dat jos flapsu si plasticele care sint in pasajul rotii. pai...lasa masticul ala deoparte....dar...vezi ca o sa ai nevoie de putin mastic...acolo sus...in interiorul aripii(chiar in colt)....si cumpara-ti o cutie din aia de silicon transparent...care se poate vopsi(70mii)...si iti ajunge una.
ATENTIE!!! siliconul se foloseste doar cu manusi chirurgicale(sau cu o punga trasa pe mana)....
eu de obicei dau jos capacul.... si aplic masticul cu degetul...pentru ca finisajul se realizeaza mult mai estetic...

si... inca un motiv ca sa pui silicon...in loc de mastic: e mult mai estetic!)

la demontare.... daca vezi ca nu vrea sa vina jos...inseamna ca mai ai pe undeva un surub ne-demontat(ai vreo 4suruburi chiar cum deschizi capota, 2in interiorul usii, unul in interiorul aripii....chiar langa roata), si am mai vazut la unele...unul in partea de jos a aripii....acolo langa prag.

la faza cu diluatul masticului...nu stiu ce sa zic....
mai demult...noi foloseam ceva mastic...care era intr'o cutie de 500g....si ca sa devina maleabil....adica sa il poti aplica pe locurile dorite....trebuia amestecat cu putina benzina.
dar...in ultima vreme...am vazut fasii de mastic...
iei o fasie...si o aplici direct in locurile dorite(uneori e necesar ca sa il faci o bila rotunda...sa il framanti putin...dupa care sa ti'l faci iar sa fie ca o fasie...)
valib a scris:...dar...de ce vrei sa dai jos usa?
...

Pai vreau sa le schimb, ca sut ruginite foarte tare la interor, in zona buzunarelor. O sa caut unele sh.
Si am intrebat de demontare pentru ca le-am mai dat o data jos, in noiembrie, cand masina a trecut prin ample licrari de tinichigerie (schimbat praguri, reparat semiaripi fata, si o parte din podeaua fata) si atunci a fost groaznica demontarea, la un moment dat am folosit autogenul pentru a scoate bolturile.
radasous a scris:Pai vreau sa le schimb, ca sut ruginite foarte tare la interor, in zona buzunarelor. O sa caut unele sh.
....le-am mai dat o data jos..... atunci a fost groaznica demontarea....am folosit autogenul pentru a scoate bolturile.


mare greseala.
de obicei trebuie sa iasa greu...pentru ca ele sunt presate...datorita strangeri cu surub...si daca incerci sa introduci ceva intre bolt si caroserie....ar trebui sa iasa(uneori tre' lovit putin cu ciocanul...ca sa intre intre)

da....daca vrei sa o vinzi...sau vrei sa fraieresti pe careva....iti explic eu cum se procedeaza....si o sa ai o usa aproape noua...da' faza e ca nu te va tine...doar cateva luni(max juma` de an)
)

[/b]
valib a scris:da....daca vrei sa o vinzi...sau vrei sa fraieresti pe careva....iti explic eu cum se procedeaza....si o sa ai o usa aproape noua...da' faza e ca nu te va tine...doar cateva luni(max juma` de an)
)...

Bună,
Dacă tot ne-ai făcut curioși zi-ne și nouă ca măcar să știm de ce să ne ferim!
Cu stimă,
valib a scris:
mare greseala.
de obicei trebuie sa iasa greu...pentru ca ele sunt presate...datorita strangeri cu surub...si daca incerci sa introduci ceva intre bolt si caroserie....ar trebui sa iasa(uneori tre' lovit putin cu ciocanul...ca sa intre intre)

da....daca vrei sa o vinzi...sau vrei sa fraieresti pe careva....iti explic eu cum se procedeaza....si o sa ai o usa aproape noua...da' faza e ca nu te va tine...doar cateva luni(max juma` de an)
)

[/b]

ALOOOOOOOO
Nu vand masina !!!
Si nu am vazut nici un surub pe acolo. Poate nu ai inteles despre ce bolturi vorbesc, poate nici nu se cheama bolturi.
Ma refer la alea ca niste tevi taiate in zig-zag pe lungime, care se baga in balamalele de la usa.
Am folosit autogen pentru ca in doua din ele, pein teava aia erau bagate niste cuie )
radasous a scris:Despre demontarea (adica dat jos de pe masina) portierelor (uneori bolturile alea din tabla ce sunt infipte in balamale refuza sa iasa)

Demontare: daca balamalele sint in buna stare, cele 3 "tunele" in linie, bolturile elastice se scot cu ajutorul unui dorn de 5,5 - 6 mm in diametru care nu trebuie sa poata patrunde prin bolt (dorn drept si nu conic). Boltul de sus se scoate batind in dorn de jos in sus iar cel de jos, batind de sus in jos. Pt a putea lucra usor, este bine a se demonta boltul elestic mic de la mijlocul portierei (siguranta pt a nu putea fi data portiera peste cap).

Montare: inainte de a fi montate bolturile elastice, capatul ce va fi introdus primul, se va bate usor cu ciocanul pt ai da o forma conica. In balamaua de sus, boltul se va introduce prin partea de jos a balamalei iar la balamaua de jos, prin partea de sus.

Inlocuire: se foloseste aceeasi tehnica ca la demontare numai ca nu mai este nevoie de dorn. Locul dornului il va lua noul bolt.

Periodic este bine ca balamalele sa fie unse cu vaselina iar in interior, prin bolturi, sa se picure ulei. la mine e altfel...seamana cu balamalele de dacie...prinse cu 3suruburi....nu stiu de ce sunt asa...si la mijloc are tija aia...sau cum s'o chema:)
Format forum: Optimizat | LentAfișează mesajele:   
Crează un topic nou, separat de acest topic   Răspunde la mesajele din acest topic    Pagina de start -> Caroserie Ora este GMT + 2 ore
Pagina Anterioară  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Următoare
Pagina 2 din 7
Nu poți crea un topic nou în acest forum
Nu poți răspunde în mesajele din acest forum
Nu poți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu poți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu poți vota în chestionarele din acest forum

 


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Varianta în limba română: Romanian phpBB online community